新州CTP第三方强制险改革是“Green” Slip 还是 “Red”Slip?
2016的调查显示[1] ，大众对CTP赔偿金各有不同的需求。超过87%的人希望赔偿金可以支付以下几类费用：
- 医药，复健和护理费用 （95%）
- 向保险公司索赔过程中产生的律师费（88%）
- 死者家属补偿，包括身后事的费用（88%）
- 收入损失和营生能力上损失（87%）
数据显示，民众在车祸后对CTP强制险的迫切需求果然在于支付由于车祸产生的医疗费。那么严格的新法规在实施后，民众的这样的需求是否能得到确保，我们帮助各位总结了新CTP法规的重要特点：
1. 现有法规
目前比较肯定的是，新CTP法规将不具有溯及力。也就是说，如果新法规如预计地在今年12月正式施行，那么从今年6月到12月这段时间内发生的车祸，相关理赔事宜都将按照现有的法规来进行，新法规将不会影响到现有理赔者。如果您不幸在今年的6月1日到11月30日这段期间内遭遇交通事故，请不要慌张，在留有相应证据的同时，来电咨询律师来获得进一步的帮助。
2. 法定补助
“法定补助”是新法案提出的一项新政策，要求保险公司必须赔偿伤者。这项新政策有几个特点：
- 不论责任事故，肇事司机亦可申请补助；
- 不论伤情，轻重伤者皆可申请补助；以及
- 补助的可长达6个月。
补助的内容则包括：
- 因伤缺席工作造成的收入损失；
- 医疗费用； 以及
- 雇用护工的护理费。
也就是说，无论您是否是肇事方，伤情如何，都可以向保险公司申请一定的补助额度。要获得这样的补助，必须在车祸3个月内向保险公司申请补偿，同时提供有效的凭证，例如医生证明，收据，公司假条等等。由于法律上规定的经济损失计是以周收入为基础进行计算，所以车祸前后的工资证明将是非常重要的凭证。
3. “轻伤”的定义
车祸6个月后，如果您年满16周岁，以下几种情况下将不再具备获得法定补助的资格：
- 全责肇事方；或
- 主要肇事方；或
- 轻伤者
针对轻伤的定义， 新法规界定，“轻伤”将包括所有软组织损伤和轻度心理精神创伤。
这里的软组织损伤指的是那些未伤及神经，未导致断裂伤（肌腱，韧带，半月板或软骨）的伤害，例如车祸伤害中最常见的挥鞭伤，也就是紧急刹车时惯性造成的颈部损伤，大部分正是这样的“轻伤”。而轻度心理精神创伤指的是那些不足以引发精神疾病的，能自然痊愈的暂时性伤害，比如一时的情绪不安或失眠。
4. 经济损失
如果您的伤情超过“轻伤”程度，达到一定的永久伤残程度（按照美国医学协会指南标准）, 可以就车祸后2年之内的合理医疗和护理费用继续获得法定补助。
另外，当人在身体上和精神上受到严重伤害的时候，劳动能力自然也会下降，甚至长时间没有办法工作。这种情况，车祸伤者可以向保险公司提出针对经济损失的理赔。这包括车祸以来已经产生的收入损失和2至3年内的潜在收入损失。赔偿金的额度和赔偿的时间范围将取决于永久伤残程度和实际收入情况。
值得注意的是提出此类理赔的时间。首先，必须在车祸发生的20个月之后才能开始提出。其次，必须在车祸后3年之内提出，否则就会失去索赔的权利。从这里也可以看出，索赔的过程确实是比较漫长，律师将需要理赔者的耐心配合。
5. 重伤者
被鉴定为永久伤残程度超过10%的车祸伤者，通常是遭受到了脊椎损伤。要知道脊椎是人体的“顶梁柱”，脊椎受损的人面临的不仅仅是一时的疼痛，而是长期的后遗症，甚至瘫痪。这样的伤者将获得更快进入理赔程序的权利，并在对经济类损失申请理赔的同时，为自己所遭受的痛苦和所失去的生活乐趣提出非经济类损失的赔偿。赔偿额度最大可延伸到车祸后5年之内。而后续，将由澳洲终生看护机构继续提供一定的补助。
此处可以做了一下比较：
- 按照现有的法规，各类损失和费用可以估算到澳洲法定退休年龄67岁来作为赔偿金总额；
- 新法规实施后，赔偿金只涵盖车祸后５年之内的损失和费用。
如此看来，新法规对于车祸重伤者来说并非福音。仅仅只有５年的赔偿额度，加上补助金，恐怕也难以切实地补偿那些落下严重残疾而终生失去劳动能力，需要长期护理和用药的车祸伤者，这也貌似违背了大众最初对CTP强制险的期待。
最终新政策的是利是弊，是绿色通道还是红色通道，还需要等正式开始实施之后通过实践和时间来验证。在此，我们必须提醒您在任何情况下都要安全驾驶，遵守交通规则。
*本文作者为博安和律所林祎劼律师
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